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探访一个人的“乘警组”:7天4次穿越春夏秋冬

时间:2019/1/31 9:58:16   作者:网站编辑   来源:网络转载   阅读:126   评论:0

探访一个人的“乘警组”:7天4次穿越春夏秋冬

  制图:张丹峰

探访一个人的“乘警组”:7天4次穿越春夏秋冬

  杨安文摄(人民视觉)

  核心阅读

  ■ 铁路售票全面实行了实名制,小偷惯偷和有案底的人不敢肆意妄为。

  ■ 列车车厢及车站等公共场所都装有监控设备,对犯罪行为是很好的抑制。

  “大家注意,手机充电时人不能离开!”“这是谁的手机,人呢?”“你也太不小心了,手机也这样乱放!” 春运正酣,1月26日夜里,广州开往北京的Z36次列车非常拥挤。乘警长谭凌云拨开人丛一路巡查,他的眼睛在各个角落迅速扫描,双手不时摸摸消防器材、车内监控摄像头、行李架,嘴里一直在“唠叨”着手机。

  干了26年铁路警察的谭凌云说,在过去半年约30万公里的执勤中,他已经没有碰到刑事案件甚至是严重的治安案件,恶性案件已经很多年没有发生了,现在他最多的事情是帮着乘客找手机和找行李。倒回10年前,他怎么也不会料到,铁路能变得这样安宁。

  7天4次穿越春夏秋冬

  在北上广等中心城市,人们的上班距离最远能达到多少?30公里?50公里?

  这些数字对谭凌云来说不值一提,他从家里去上班超过500公里。1月26日上午,谭凌云整理好行装从湖南衡阳的家中启程,搭乘最便捷的列车前往广州,到他的工作地点——位于广州火车站的铁警广州公安处乘警支队报到,领取警具警械及各种执法装备,进行各项上岗前准备,下午4时30分准时上车执勤,这一上车就是7天。

  与他7天相伴的是一个行李箱,里面装着春夏秋冬四季制服,这7天中他的执勤路线是广州—北京—海口—北京—广州,约1万公里,4次穿越春夏秋冬。

  在车上,他是乘警长,也是警员,这个乘警组就他一个人,所有的大事小情,都靠他一个人处理。“10年前不是这样,这样的长途执勤至少2个人,有时候3个人。” 谭凌云说,车内乘警减少与很多因素相关,但归根到底还是治安好转,一个人的“乘警组”应对日常勤务已经够了。

  高铁开通之后,客流向高铁转移的趋势明显。今年春运,广铁预计发送旅客6000万人次,高铁发送量占到七成。相对来说,谭凌云执勤的普速列车乘客大幅度减少。但进入春运以后,普速列车乘客急剧增加,硬座车厢超员50%,已经达到目前所控制的超员极限,列车通道、洗手台、两车连接部位……到处都挤满了旅客和他们的大件行李;跟着谭凌云在缝隙中穿梭巡车,每一趟差不多要一个小时,没走几个车厢记者已经开始出汗了。

  谭凌云说,现在的工作环境比以前好多了,过去的车厢内连行李架上都是人,没办法通过,车厢内发生小的治安案件,只能等前面靠站了下车绕到对应车厢去处理。如果出现紧急情况,需要立即抓捕犯罪嫌疑人,只能从旅客的肩膀爬过去。

  在谭凌云的记忆中,最惊心动魄的一次处警是在2006年春运期间。当时他所在的乘警组正在广州开往重庆的1076次列车上执勤,当列车开行到桐梓至遵义区间时发生了恶性案件,5个劫匪爬上列车,反锁住一列车厢两头的门后持刀抢劫,逼着旅客一个一个掏钱。列车上旅客太多,等乘警组赶到事发车厢时他们已经趴到了车顶高压电网下躲藏。谭凌云既不能让他们逃掉,又不能逼他们太急导致触电身亡的事件发生,双方就这样僵持了4个小时。劫匪们最终熬不过,跳车逃跑,谭凌云和同事们也立即跳车追捕,5个劫匪抓到3个。他在追捕过程中不小心踏空崴到了脚。

  “10年前,我上车的第一件事情就是找身着军装或看起来像军人的旅客,把他们组织起来,成立义务安全员队伍,以维护列车内的平安,震慑不法分子。当时每趟车最少都有十几个人,现在已经没这个必要了。”端起他的旅行玻璃茶杯,谭凌云悠然地喝了一大口,过去的辛苦都成了往事。

  不能有一点疏忽

  “警察同志,我的手机不见了。”

  “你刚刚不是在边凳上充电吗?我提醒你小心的嘛,再仔细找找?”

  “不好意思,我塞到旅行袋里去了……”

  记者与谭凌云一起巡查到卧铺车厢时,遇到一个“丢”手机的旅客。谭凌云说,现在他在车上的工作,离不开两类案件,不是替旅客找行李,就是替旅客找手机。也有部分见财起意的盗窃行为,真正上车来盗窃财物的惯偷已经很少见了。

  记者问,为什么这短短的几年,列车上的治安会发生这么大的变化?

  谭凌云说,最根本的原因还是全社会治安环境的好转,列车上的治安状况也从中受益。其次是铁路事业的发展,铁路售票全面实行了实名制,每个旅客身份透明,小偷惯偷和有案底的人不敢肆意妄为;列车车厢及车站等公共场所都装有监控设备,各种安防科技的运用对犯罪行为是很好的抑制;以前有人会爬上车来偷盗,现在车辆基本都是全封闭的空调车,爬不上来了。

  “上一个班一共接了3起报案,都是丢手机和行李。” 谭凌云说,对乘警来说,最费时费力的是乘客间互相拿错了行李。就在上一个班,两位旅客旅行箱相似,一位旅客下车拿错了竟浑然不觉;另一位发现随身行李包并不是自己的,自己包内有重要证件、银行卡、现金等,他坚称一定是有人将他的旅行箱掉包了。谭凌云调出车内监控一帧帧画面查找,费了很大的力气认定,应该是旅客拿错了行李。确定另一位旅客的身份,找到联系电话,联系上对方,帮着两位旅客交换行李……整个事件处理下来,帮助谭凌云处理案件的列车员都忍俊不禁,一个治安报案变成了一件好人好事,而谭凌云还是一个环节一个环节一丝不苟地处理,做笔录、写报告、结案。

  “不认真不仔细不行,任何一点疏忽都可能造成无法挽回的损失。” 谭凌云给记者讲起了1996年春运的一次经历。事情发生已经20多年了,但他一直记得。那年,广州到重庆的列车硬座车厢严重超员,很多农民工旅客不敢喝水,不敢起身,不敢上厕所。在这种极端拥挤、极端压抑的情况下,列车上连续发生几起旅客意识出现幻觉的事件,谭凌云每次都是踏着旅客的肩膀爬过去将出现幻觉的旅客隔离出来,稳住他们的情绪,让他们安静下来。“现在条件好多了,这类情况已经很少碰到了。”谭凌云说。

  凭声音判断行车区间

  “现在车正在湖南宜章县白石渡车站附近,这里铁轨的声音我太熟悉了。”一路上,谭凌云向记者展示了一项“绝技”,听铁轨声音判断地名和行车区间。“车已经行驶到大瑶山隧道第九号断层”“前面是株洲”……在铁路上24年风风雨雨,他能辨识不同地方不同的铁轨声音,Z36上的列车员打趣说,“有谭乘警长在,卫星导航都省了!”

  但是所有铁轨声音中,谭凌云对白石渡车站情有独钟。“你可能不知道,2008年春运雨雪冰冻灾害期间,我和1700名旅客被困在区间小站白石渡整整29个小时。”那时候没有高铁,维系广东3000万农民工返乡的大动脉就是老京广线,但由于电网的原因京广线中断了,广州火车站先后滞留了超过200万等待回家过年的旅客,还有数十万人被堵在回家的路上……

  谭凌云就和1700名旅客一起,被滞留在白石渡车站。

  “我的职责就是维护车上1700名旅客的安全与秩序,即使车开不动,车上也不能乱。”在非常时刻,乘警长就是秩序,就是信心。

  没有吃的,没有饮用水,长时间的等待,旅客情绪开始波动了,这是一个不好的兆头,要让乘客情绪稳定下来,最好的安抚就是一碗热腾腾的米饭。

  谭凌云立即带着车上的精干人员,踏着结冰的道路徒步数公里,在村里老乡家买来半扇猪肉和一些米面蔬菜,这远远不够车上1700名旅客的量,他们当即作出决定,免费供应老人小孩,同时做好其他旅客的安抚工作。此举让旅客情绪逐渐平复下来。

  短时间没有吃的可以忍受,没有水却万万不能,白石渡车站没有给水车,谭凌云和大家一起用水桶肩挑手提,灌满了几吨的水箱,保证列车上水不中断。

  “那时候没想其他的,就想尽一切办法确保旅客安全。” 谭凌云说,直到20个小时之后临时调配的内燃机牵引车抵达冰雪封冻的白石渡车站时,他才松了一口气。

  平平安安才是真

  在和记者聊天的时候,谭凌云一直在用手机忙碌着,他说他现在不得不做“低头族”,旅客现在向他“报警”也不是以前那样扯着嗓子喊乘警了,而是微信扫码“报警”。

  在车厢的各个显眼位置,都能看到列车报警二维码。乘客在车厢任何位置遇到情况,扫二维码即可向系统报警,系统再将其分配给当班乘警,乘警支队的指令也通过微信系统下达给乘警。“很多乘客都在使用这个报警系统,但多数还是找手机、找行李。” 谭凌云说。

  不过也有例外。就在不久前,微信报警平台转下来协查通知,刚刚确定有一个犯罪嫌疑人张某可能在车上,如能查证立即抓捕。谭凌云脸色一下子严峻起来,他立刻整理好警械装具,按平台提示前往查证。但位置是空的,全车彻查也没能找到张某踪迹,周边旅客说,这座位从开车起就一直空着,估计是张某买了这个座位的票但并没有上车。虚惊一场之后,谭凌云说,没有发现犯罪嫌疑人。车票实名制和人脸识别技术逐步在车站使用后,乘警们直接与犯罪分子斗争的机会是越来越少了,因为他们在车站外就会被识别、被拦截、被抓捕。但反过来谭凌云又觉得很欣慰,这样一来列车上旅客们就更加安全了,“平平安安才是真。”

  “听铁轨的声音,现在是在衡阳,快到我家了。” 谭凌云指了指窗外,窗外黑沉沉的什么也看不清,“我可以和古人相比了,古人三过家门而不入,我一个班纵横中国上万公里,来来回回四过家门,现在已经没有任何感觉了。”说完他自己都笑了起来,笑容是那样灿烂。(记者 李刚)


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